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高价进口LNG制约产业发展dd-【新闻】

发布时间:2021-04-06 06:50:14 阅读: 来源:氧化铁红厂家

高价进口LNG制约产业发展

当前,国际LNG市场依然处于卖方市场。 国家能源液化天然气技术研发中心执行主任李玉龙近日在京表示,我国进口LNG远高于欧洲和美洲价格,预计国际LNG价格近期下降的可能性不大,“进口LNG成本大幅上升,严重制约着国内LNG产业的发展。”

“卡塔尔”之伤  

2012年,中国进口LNG达到1468万吨,占全球LNG进口量的6.7%。预计2020年前中国LNG进口量将达到6000万吨/年。

记者了解到,中国进口LNG主要来自卡塔尔、澳大利亚、印尼、马来西亚、也门、尼日利亚等,其中来自卡塔尔的气源约占1/3,卡塔尔是中国进口LNG的最大资源方。

今年3月,中国LNG进口均价为551美元/吨(10.60美元/百万英热),来自卡塔尔 LNG 资源进口均价为932.36美元/吨(17.94美元/百万英热)。而也门现货进口均价则达到1026.71美元/吨(19.74美元/百万英热),成为国内进口LNG价格最高的现货资源。

早于2008年,中海油引进卡塔尔液化天然气之初,就在开拓下游市场遇上了难题。直到现在,广东大鹏、江苏如东,辽宁大连、浙江宁波等这些接收站在进口卡塔尔气业务方面,一直处于亏损状态。

“高价现货价格拉高进口成本,进口卡塔尔气的辽宁大连及江苏如东接收站一直处于负盈利状态,再加上新签订长约货价格大幅高于早期的长约货价格,盈利水平难有逆转。”燃气行业分析师马慧曾对记者说。

卓创资讯天然气行业资深分析师李祾譞指出,今年1-3月,由于进口高价卡塔尔资源, 江苏如东接收站平均毛利润为为-1407元/吨,而大连接收站平均毛利润则为-1758元/吨。

据了解,深圳燃气为迎接西气东输二线气源,在此之前大力开拓市场,主要是依靠购买LNG现货作为过渡气源,卡气也占较高的比例。“去年5月西二线深圳段贯通之后深圳燃气就不用卡气了,价格太高,都不愿意用。”来自华南地区多年一直从事燃气行业的业内人士彭知军说。

“价格问题是瓶颈。”来自内蒙古的LNG项目设计工程师赫晓东对此深有感触。

“高价一方面导致上游企业担心价格优势丧失,放缓LNG接收站、处理厂的建设脚步,另一方面导致运输企业等下游用户怕做赔本买卖,对LNG利用持谨慎态度。”李玉龙说。

国产“气短”

自本世纪初以来,尤其近两年,国内小型天然气液化技术发展及项目建设非常迅速,LNG工厂的单系列生产能力不断提高。

记者获悉,在过去的两年里,国内LNG工厂单套规模在30万方/天和1000万方/天以上的项目数量在快速增长。

“截至目前,国内已有约70个中小规模的天然气液化工厂建成投产,总产能达到近2900万方/天。另有62个总产能达到5300万方/天的项目在建,29个总产能为4030万方/天的项目在在审批中。”李祾譞说。    

以华东地区为例,今年4月,江苏省内进口气在5200元/吨,而北气送到价则只有4700—5000元/吨。

相比之下,“国产LNG送到华东、华南地区很有优势。”李祾譞指出。

“即使完全购买国外的技术设备,国内LNG厂商依然可利用差额盈利,没有进一步利用国产技术和设备降低成本的需求。”李玉龙说。

即便如此,在彭知军看来,“受气源限制,国内LNG的产量依然很小,作为应急补充可以,但作为常用不行。未来国内LNG产业的主力还是在进口。”

“现在是淡季不太好做,冬天才是旺季。”一位来自兰州的LNG贸易商王先生就对记者说。

加上近两年,国产LNG由于上游工厂扩张迅速,而下游建设步伐相对较慢,面对“狼多肉少”的供应格局,各工厂竞争激烈,纷纷压价出货,致工厂利润大降。李祾譞指出,2012年LNG工厂平均毛利润较2011年下滑约286元/吨到682元/吨,跌幅为29.5%。

加快自有资源开发

“现在,对LNG产业发展而言,国产化的技术和装备已不是主要问题,气源是关键。”李玉龙说。  

“要从我国自有资源入手,加快(包括煤层气、页岩气、海上天然气及管道气)等的开发利用,实现气源多元化,削弱国际LNG价格上涨对我国的影响。”李玉龙建议,“要提早关注、全面调研,在金融危机、经济疲软等的特殊情况下,抓住机会通过投资、权益并购等手段获取LNG上游资源和LNG生产商的股份(相当于气源资源)。”  

同时,他指出,应创造有利LNG产业发展的政策环境。“我国LNG产业还刚刚起步,绝不能让经济利益作为LNG产业发展的决定因素,应有适当的资源、财税和环保政策支持。此外,还要合作伙伴多元化。”他说。

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