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高铁定位模糊影响打折效果

发布时间:2021-01-21 14:28:35 阅读: 来源:氧化铁红厂家

高铁定位模糊影响打折效果

日前,有媒体报道,部分京沪、京广高铁“G”字头动车组商务、特等、一等座车票将打折。虽然价格开始出现弹性,但必须看到,价格弹性与服务定位的差异化是不可分割的一体两面。只有明确的定位,才有成功的票价改革。  虽然高铁票价开始打折,对旅客来说是个利好,但铁路客运票价改革的重点应该是,不同性质的服务实施不同的定价策略。以法国的TGV高速铁路系统为例,这个系统致力于提供快速铁路服务,目标是与家庭轿车和民用航空竞争。但它不是法国铁路客运系统的全部,除TGV外,法国的铁路系统还包括速度较低、运营范围较小的多个铁路网。

在定价方面,TGV高速铁路系统的票价系统类似于航空公司,越早订票,价格就越低,价格基本完全市场化。而较低速的铁路网络,由于定位不同,定价也明显低于TGV系统,而且这类次级网络虽有折扣票,但票价弹性远远低于TGV系统。可见,定位不同,定价方式也不同。  反观国内高铁体系,很多人分不清“G”字头和“D”字头的差异。定位的模糊在很大程度上弱化了高铁的商业属性,原本正常的票价自然浮动反而难以实现。另外,在一些区段出现的大幅减少普速列车,向高铁“转移”客流的行为,也让高铁背负了本身不应该承担的基本客运服务。这造成不同层次的消费者被迫选择相同的服务,自然引发公众对高铁票价过高的不满。  由此看来,在对高铁票价浮动方式进行探索之前,首先应该明确高铁的定位。如果仍将其定位于基本铁路客运服务,那么弹性票价不谈也罢。而如果将其定位于旅客自选的中高端服务,则需要在保障基本服务充足的情况下,放开高铁票价的自由浮动。但无论如何,高铁票价是否应该具有弹性,不应该是改革的目标,而是改革带来的自然结果。

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